Cameroun – Extension du Port de Douala – Bonabéri : La révolution Cyrus Ngo’o se poursuit.
- Direct Info
- 12 juillet 2025
Déterminé plus que jamais à reconquérir la souveraineté économique et logistique du Cameroun, à travers la nationalisation des opérations et prestations maritimes au Port Autonome de Douala, le Directeur général, Cyrus Ngo’o, a piloté avec bravoure l’ensemble du processus ayant conduit, ce 11 juillet 2025, à la cérémonie solennelle de pose de la première pierre du projet d’extension du Terminal à Conteneurs du quai 17, présidée par le Ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhè.
Dans sa dynamique d’extension et de modernisation de la place portuaire de Douala-Bonabéri, qui ambitionne de se positionner d’ici 2050, comme un hub logistique de référence dans le Golfe de Guinée, le Port Autonome de Douala (PAD), s’engage à travers la cérémonie officielle de pose de la première pierre du projet d’extension du Terminal à conteneurs du quai 17, par le Ministre des Transports, Jean Ernest Masséna Ngallè Bibéhé, ce 11 juillet 2025, à construire dans un delai contractuel de 30 mois, 250 mètres linéaires de quai, l’aménagement de 7,9 hectares de terre-pleins, ainsi que l’intégration d’un poste RORO, le tout soutenu par une extension de 1 200 mètres linéaires des voies RTG ; pour une durée d’exploitation de 10 ans.
Un investissement structurant de 47,2 milliards de FCFA financé en mode partenariat public-privé, qui vise à répondre à la fois à la croissance soutenue des flux de marchandises et à l’impératif de fluidifier les opérations logistiques sur cette colonne vertébrale de l’économie camerounaise, qui surfe entre performance, compétitivité, innovations et obligation de résultats, depuis l’arrivée de son bâtisseur infatigable, Cyrus Ngo’o.
Ainsi, la signature de cette Convention exemplaire, il y à quelques mois seulement, entre le Port Autonome de Douala (PAD) et la société NEGRI, incarne en effet un modèle vertueux du partenariat public-privé, pour la transformation positive et stratégique du Cameroun, qui est par ailleurs le poumon central de l’économie de la sous-région.
Il est néanmoins important de rappeler que depuis la reprise en régie publique du Terminal à Conteneurs (RTC) du PAD en 2020, plus de 44 milliards de FCFA ont été investis dans la modernisation des équipements et des infrastructures entre 2020 et 2024, soit un niveau d’investissement supérieur à celui consenti par l’ancien concessionnaire durant ses 15 ans d’exploitation, soit 43,5 milliards de FCFA seulement.
Sur le plan des équipements, la RTC a acquis 8 portiques de parc RTG pour un montant de 12 milliards de FCFA, 02 grues mobiles de quai de dernière génération capables de soulever jusqu’à 125 tonnes et 20 tracteurs portuaires Terberg, pour fluidifier les opérations de manutention. Il est également annoncé l’acquisition de 5 nouveaux portiques supplémentaires, soit 2 portiques de quai et 3 portiques RTG.
Néanmoins, avant l’avènement de ces travaux d’extension du quai 17, d’importants travaux d’aménagement avaient déjà été réalisés, notamment la réhabilitation de 16 000 m² de terre-pleins, la création de 9 km de voies pour RTG, ainsi que l’extension des zones d’entreposage, afin d’optimiser la capacité de traitement des marchandises.
Dans une autre dynamique de révolution, la RTC a également lancé le chantier d’une plateforme logistique dédiée au stockage des conteneurs vides sur un site de 25 hectares. Pour un coût global de 50,4 milliards de FCFA, susceptible de générer plus de 1 200 emplois directs et indirects.
À travers cette modernisation des infrastructures et équipements portuaires, Cyrus Ngo’o, ambitionne de faire passer le trafic annuel de 380 000 EVP, à plus d’un million d’EVP à l’horizon 2030. Avec des incidences financières énormes sur les chiffres d’affaires annuels de la RTC, ainsi que sur les redevances versées au PAD.
Samuel Bondjock
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