Cameroun : Route Mora – Dabanga – Kousseri : Sur le traitement des points critiques.
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- 30 août 2024
Alors que les soumissionnaires de l’appel d’offres pour la reconstruction des sections non encore attribuées, sur la route Mora – Dabanga – Kousseri, les équipes du Ministère des Travaux Publics effectuent régulièrement des visites sur ces tronçons, notamment ceux sur lesquels la circulation est fortement soumise à rude épreuve, à cause entre autres de l’abondance des pluies dans cette partie du pays.
À cet effet, le Ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi, a prescrit en urgence, le traitement des points critiques. Plus précisément sur l’itinéraire Dabanga – Maltam – Kousseri.
Au regard des problèmes identifiés sur la route Mora – Dabanga – Kousseri et dans le but de rendre plus aisée la circulation des usagers sur cet axe hautement sollicité, en attendant l’attribution de ces marchés, le Ministre des Travaux publics a instruit le traitement des points les plus critiques sur la section Dabanga – Maltam – Kousseri.
L’action en cours a alors permis de rétablir la circulation sur un point dans la localité de Dabanga, à environ 1 Km du centre-ville de Dabanga, dans le sens Dabanga – Waza.
Ainsi, le déploiement des services compétents du Ministère des Travaux publics consiste à intervenir pour éliminer les points potentiels de rupture du trafic ; la procédure de contractualisation des entreprises en vue de la construction de cette Nationale étant en cours. De manière concrète, il s’agit d’effectuer un traitement progressif des points critiques identifiés sur l’itinéraire Mora – Dabanga – Kousseri. Pour faire face aux infiltrations des eaux, ce traitement se fait à l’aide des moellons et du 0/31.5 prélevés à la carrière de Waza (située à 75 Km de Dabanga).
Initialement, les points précis à traiter étaient repartis sur la section Dabanga – Kousseri, pour une trentaine de points identifiés en temps sec. Malheureusement, avec les pluies et l’intense trafic des poids lourds régulièrement en situation d’extrême surcharge sur cet axe, les zones critiques se sont multipliées.
Le lundi 26 août 2026, bien qu’il n’y ait pas d’interruption de trafic, de nombreux points de franchissement difficiles ont été identifiés ; et leur traitement s’effectue de manière progressive, malgré les pluies intenses.
Il convient de noter qu’en plus des pluies récurrentes et de l’état de la route, les équipes du MINTP sont confrontés à de nombreux problèmes d’incivisme des usagers et surtout des camionneurs. En effet, la plupart de ces véhicules hors gabarits et en surcharge, dégradent régulièrement la chaussée et entreprennent même de creuser celle-ci à l’aide de pelles et de pioches, créant malheureusement des trous énormes sur la chaussée, dans lesquels ils s’y embourbent par la suite. Pour ce qui est de la reconstruction de cette importante section de la Nationale N°1, alors que les travaux ont démarré sur la section Mora (Pk3) – Tchakamari (PK25), attribués pour un montant de 14 620 588 274 FCFA TTC, le Ministre des Travaux Publics, a signé le 5 juin 2024, un Avis d’Appel d’Offres pour la reconstruction des quatre autres sections de la route Mora – Dabanga – Kousseri, y compris le pont de Tilde et la voie de contournement de la ville de Kousseri.
Il s’agit notamment des sections Tchakamari (PK25) – Waza (PK 66) ; Waza (PK66) – Zigague (PK 112,575) ; Zigague (PK 112,575) – Kabo 2 (PK 166) ; y compris le pont de Tildé ; Tildé (PK166) – Kousseri-Douanes (PK203) ; et l’aménagement de la voie de contournement de Kousseri, longue de 7,5 Km.
Les soumissionnaires effectuent depuis plusieurs jours, des visites de reconnaissances et leurs offres seront analysées dès le mois de septembre 2024.
Source Celcom Mintp
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