Cameroun – Pesage routier : Vers de nouveaux mécanismes de contrôle.

Direct Info
26 septembre 2026

Le Comité interministériel de suivi des opérations de pesage routier (CISOP) entend améliorer la disponibilité des équipements, la régularité des opérations et le suivi des recettes issues des sanctions appliquées aux véhicules en surcharge.

Améliorer le fonctionnement des stations de pesage et renforcer le contrôle des charges sur les axes routiers à fort trafic. C’est l’enjeu de la session ordinaire couplée à la session extraordinaire du Comité interministériel de suivi des opérations de pesage routier (CISOP), instance chargée du suivi et de la coordination des opérations de contrôle des charges des véhicules sur le réseau routier camerounais. Les travaux ont été présidés par le ministre des Travaux publics, Emmanuel Nganou Djoumessi.

La rencontre s’est tenue ce 25 septembre 2026, de 10h28 à 12h, dans la salle de conférences du 3e étage de l’immeuble siège du ministère des Travaux publics. Elle a permis de dresser le bilan de cinq années de contrôle de la charge à l’essieu, de 2021 à 2025, et d’examiner les mesures à mettre en œuvre pour renforcer l’efficacité du dispositif.

Pour Emmanuel Nganou Djoumessi, la priorité reste le fonctionnement optimal des stations. Le ministre a insisté sur l’entretien des infrastructures, la stabilité de l’alimentation électrique et la réhabilitation urgente des stations en état de délabrement ou de dysfonctionnement. Il a également jugé inacceptables les retards dans le paiement des prestations d’entretien et des primes du personnel. Ces difficultés doivent être résorbées afin de garantir la continuité et l’efficacité des opérations de contrôle.

Le bilan présenté fait état de 8 390 209 camions pesés entre 2021 et 2025, dont 546 986 en surcharge, soit un taux global de 6,51 %. Le phénomène reste toutefois préoccupant, le taux de surcharge étant passé de 5,30 % en 2021 à 7,91 % en 2025.

Les camions-citernes constituent un point particulier de vigilance. Sur les 42 627 contrôlés durant la période, 30 062 étaient en surcharge, soit 69,58 %. Une amélioration a néanmoins été enregistrée en 2025, avec un taux ramené à 40,24 %, contre 79,79 % en 2024.

Dans le même temps, le réseau de stations s’est renforcé. Il est passé de 21 stations fixes en 2021 à 29 en 2025, puis à 31 en 2026, avec la réception de deux nouvelles infrastructures. Certaines restent toutefois en attente de mise en service.

L’état des infrastructures demeure un autre défi. La secrétaire générale du CISOP, Noutchio Njomo, a notamment signalé la dégradation avancée de certaines stations, dont celles de Djombé et de Garoua-Boulaï. Les coupures récurrentes d’électricité ont également été relevées comme un facteur perturbant le fonctionnement des équipements. La sensibilisation des usagers figure parmi les autres pistes évoquées.

La sécurisation des recettes issues du pesage a également été examinée. Entre 2021 et 2025, les amendes émises ont atteint 12,775 milliards de FCFA, dont 12,716 milliards recouvrés et 12,690 milliards reversés au Trésor public.

Le représentant du Fonds routier, Tanko Mahama, a présenté les évolutions du cadre juridique des ressources du pesage, notamment les dispositions du décret de 2025, la quote-part des amendes ainsi que les mécanismes d’encaissement et de reversement.

À l’issue des travaux, Emmanuel Nganou Djoumessi a instruit l’accélération de la mise en service des stations restantes et le renforcement des contrôles inopinés, notamment sur les axes à fort trafic de produits hydrocarbures. L’objectif est de disposer d’un réseau de pesage plus fonctionnel, capable de mieux prévenir les surcharges et de contribuer à la préservation du patrimoine routier.

Les travaux se sont déroulés en présence du Pr Ebang Mve Urbain, Secrétaire général du ministère des Travaux publics, du secrétaire d’État chargé des Routes, Armand Ndjodom, ainsi que des représentants des administrations et structures concernées.

Théophile NGONDI

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