
Destinées à évacuer jusqu’à 10 millions de tonnes de minerai par an, les 7 premières locomotives diesel neuves ont été réceptionnées.
En parallèle, CAMALCO SA a signé un contrat majeur avec le constructeur indien Texmaco, pour l’acquisition de 560 wagons lourds.
Le méga projet d’exploitation de la bauxite de Minim-Martap, dans la région de l’Adamaoua, vient de franchir un cap logistique historique.
Les premiers équipements lourds indispensables à la mise en valeur du gisement ont officiellement touché le sol camerounais.
Un signal fort qui concrétise la transition du projet vers sa phase opérationnelle de transport de masse.
Le volet traction du projet a franchi sa première étape matérielle avec un arrivage massif sur les quais de la cité économique, avec la livraison et la réception officielle des 7 premières locomotives diesel neuves. Ce premier lot ouvre la voie à une commande totale de 22 locomotives de forte puissance.
Ces engins auront la lourde tâche d’assurer la traction des longs convois de minerais, depuis le site d’extraction, jusqu’au terminal portuaire, avec pour cible l’acheminement de 10 millions de tonnes de bauxite par an.
Pour accompagner ces locomotives, la société minière CAMALCO SA a sécurisé son matériel roulant remorqué. Un accord commercial d’envergure a été officiellement paraphé avec le constructeur indien Texmaco Rail & Engineering Limited, une référence mondiale de l’ingénierie ferroviaire.
L’arrivée de ce matériel roulant lourd est une excellente nouvelle pour la transformation structurelle de l’économie camerounaise. Elle démontre que le défi de l’évacuation du minerai de l’Adamaoua vers le Littoral, souvent considéré comme le principal goulot d’étranglement du projet Minim-Martap, entre effectivement dans sa phase de résolution technique.
Ce déploiement va non seulement densifier l’activité du corridor ferroviaire national, mais aussi positionner durablement le Cameroun sur l’échiquier mondial des producteurs de bauxite.
Peter Kum
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